Der Seilbagger HS 8100.1: die größte Liebherr-Maschine, die in Tschechien übergeben wurde

Er wiegt 90 Tonnen und hat wenig mit einem herkömmlichen Bagger gemeinsam. Dies ist die größte Maschine, die Liebherr-Stavební stroje CZ s.r.o. an einen tschechischen Kunden übergeben hat. Mit 90 Tonnen Gewicht und einem max. 59 Meter langen Gitterausleger ist der Liebherr-Seilbagger HS 8100.1 eine der interessantesten Baumaschinen des Landes. Der Bagger wurde von der Firma Zakládání staveb a.s. gekauft und wird hauptsächlich für den Bau von Wänden im Tiefbau eingesetzt. Das in Prag ansässige Unternehmen betreibt insgesamt sieben Seilbagger, die meisten davon derzeit in Deutschland.

Besonderheiten des Seilbaggers

Der HS 8100.1, die neueste Generation der Liebherr-Seilbagger, wird als modulares System geliefert. Die Maschine wird direkt beim Kunden im betriebsbereiten Zustand aufgebaut. Dabei unterscheidet sich ein Seilbagger in vielerlei Hinsicht von herkömmlichen Bau- und Bergbaumaschinen, wie wir weiter unten erläutern werden.

Auf dem Gelände der Firma Zakládání staveb in Libuše, Prag, herrscht an einem trüben Maivormittag reges Treiben. Der neue Seilbagger HS 8100.1 ist hier gerade auf insgesamt fünf Transportfahrzeugen angekommen. Um ihn bei einem Auftrag (Bau eines Eisenbahntunnels in Pilsen) einsetzen zu können, muss er so schnell wie möglich nachgerüstet, die Seile aufgewickelt und die Mannschaft geschult werden. Außerdem muss ein spezieller Wandgreifer angepasst werden, denn zum Aufwärmen dient die Baustelle in der Sokolovská-Straße in Prag, wo er eine Schlitzwand für die künftige Tiefgarage eines neuen Gebäudes ausheben soll.

Dieser Erstaufbau dauert in der Regel 2 bis 3 Tage, was einen großen Unterschied zu herkömmlichen Baumaschinen darstellt, die höchstens in einigen Stunden in Betrieb genommen werden. Er wird von Spezialisten direkt aus dem Produktionswerk in Nenzing, Österreich, in Zusammenarbeit mit den Servicetechnikern des tschechischen Händlers und dem technischen Personal des Kunden durchgeführt.

Das Besondere an dieser Art von Maschine ist der bereits erwähnte Transport. Auf dem größten Tieflader werden der drehbare Aufbau mit der Kabine und der Fahrgestellrahmen ohne Gleise transportiert; zwei Lkw bringen Stahlbeton-Gegengewichte und zwei weitere im Rahmen einer Transport-Optimierung andere Komponenten wie Auslegerteile und Fahrgestellketten.

Quelle: Lomy a těžba