Arten von Römerstraßen

Die römischen Straßen variierten von einfachen Wegen bis hin zu den oben erwähnten gepflasterten Straßen, die einen festen Unterbau aus befestigtem Schotter verwendeten, um sicherzustellen, dass Regenwasser abfließen konnte, was Schlamm verhinderte, und die Straße trocken und befahrbar hielt.

Laut Domitius Ulpianus gab es drei Arten von Straßen:
Viae publicae, consulares, praetoriae oder militares – Hauptstraßen, aus öffentlichen Mitteln gebaut und unterhalten. Sie führten zum Meer, zu einer Stadt oder einem Fluss, oder zu einem anderen gleichwertigen Weg. Sie wurden nach den Staatsmännern benannt, die ihren Bau oder Umbau anordneten.
Viae privatae, rusticae, glareae oder agrariae – Straßen der zweiten Kategorie, meist privat. Sie führten zu Privatwohnungen. Diese Straßen profitierten aus dem Recht von der Übergabe zugunsten des privaten oder öffentlichen Besitzers der Straße.
Viae vicinales – Landstraßen

Je nach Bedeutung hatten die Römerstraßen unterschiedliche Breite.

Via Appia

Mit der späteren rasanten Ausdehnung des römischen Kaiserreichs entstand ein dichtes Netz von Straßen mit Kreuzungen und Abzweigen. Die berühmteste der Römerstraßen ist die Via Appia. Sie wurde in der Frühzeit der Republik 312 v. Chr. auf Anweisung des Senators Appius Claudius Caecus erbaut und verband Rom und Brindisi an der westlichsten Südostküste. Auf dieser Straße kamen alle guten Erfahrungen des bisherigen Straßenbaus zum Tragen. Noch in den 1950er Jahren wurden verschiedene Abschnitte der Via Appia für den normalen Verkehr genutzt, bevor sie unter Denkmalschutz gestellt wurde. In den folgenden Jahrhunderten gab es eine Bemühung, die Entfernungen möglichst gering zu halten, was die Bauherren dazu zwang, verschiedene Brücken, Viadukte, Dämme, Gräben und Tunnel zu errichten.

Meilensteine und Gasthäuser

Meilensteine (die römische Meile maß 1478,5 m) wurden entlang der Straßen aufgestellt, um Reisende über die Entfernung zu bestimmten Orten zu informieren, es waren im Wesentlichen die Informationstafeln von heute. Kleine Heiligtümer, die den Laren geweiht waren, standen an Wegkreuzungen. In ihrer Umgebung entstanden Handelszentren, die Straßen entlang wurden Poststationen und Gasthäuser gebaut, was noch heute an vielen Straßen üblich ist.

Straßen nach Rom

Das System der Straßen auf der Apenninenhalbinsel führte zur Redewendung „Alle Wege führen nach Rom“. Offiziell wurde die Redewendung von Augustus bestätigt, der auf dem Forum Romanum einen goldenen Meilenstein in Form einer mit Goldblech überzogenen Säule aufstellen ließ. Dieser Meilenstein stand an dem Punkt, an dem sich die Via Aurelia, Ostiensis, Flaminia, Salaria und Appia kreuzten und Rom und alle Provinzen des Reiches verbanden.

Auch die strategische Bedeutung des Straßenbaus wurde voll bestätigt, da jeder Teil des Landes auf dem Festland viel schneller erreicht werden konnte als über die langwierige und gefährliche Umschiffung der Apenninenhalbinsel.

Die Römer wurden zu Meistern im Straßenbau. Ihre Routen und Teile davon sind bis heute erhalten geblieben.

Quelle: www.lomyatezba.cz