Ein bisschen Bagger, ein bisschen Lokomotive – der Cat M323F Zweiwege-Radbagger

Caterpillar kommt mit einem neuen Modell auf den Markt – dem Cat M323F Zweiwege-Modell. Im Folgenden erfahren Sie, wie die neue Maschine aussieht und was alles wegen des Betriebs auf Schienen anders ist.

Für viele von uns war die BAUMA im letzten Jahr die erste Gelegenheit, den völlig neuen Cat M323F zu sehen. Schon dort war ich von dieser bemerkenswerten Maschine fasziniert und freute mich auf die Gelegenheit, mehr Details zu erfahren.

Eine Spezialmaschine

Auf den ersten Blick ist es deutlich, dass der Cat M323F eine besondere Maschine ist. Dies ist kein gewöhnlicher Radbagger, an den jemand Räder von einer Lokomotive geschraubt hat, sondern eine Maschine, die komplett für den Eisenbahnbetrieb gebaut wurde. Die Basis ist also nicht eine, sondern zwei Maschinen. Das Fahrgestell, oder besser gesagt die Basis, stammt vom M318-Bagger, der Aufbau vom kleineren M316. Und beide sind modifiziert.

Warum wurden diese Grundlagen für die Zweiwege-Maschine gewählt? Wurden sie einfach auf Lager gelassen? Ganz und gar nicht, denn die Entwickler bauten eine Maschine, die dank einer geeigneten Basis stabil und dennoch kompakt sein sollte. Millimeter spielen auch im Eisenbahnwesen eine Rolle. Der Zug kann nirgendwo hin, sein Weg ist festgelegt. Schon ein minimales Übergreifen im Laufprofil des Nachbargleises bedeutet, dass beide Gleise außer Betrieb sind. Aber wenn Sie einen Cat M323F haben, können Sie beruhigt sein. Der kompakte Oberbau beeinträchtigt die angrenzenden Gleise nicht, die Züge müssen nicht anhalten und die Arbeiten können weitergehen.

Die Eisenbahnvorschriften schreiben für einige Streckenabschnitte die Anwesenheit eines so genannten Lotsen vor, in der offiziellen Sprache eine Person, die mit der Strecke vertraut ist. Und für diesen zweiten „Maschinenfahrer“ ist das zweite Führerhaus gedacht. Die Entwickler von Caterpillar haben es geschickt gelöst, so dass es die Wartung der Maschinen nicht behindert, es ist begehbar. Die Servicepunkte am Aufbau sind nach wie vor gut zugänglich.

Der Vorteil des Fahrgestells

Die Konstrukteure des Cat-Baggers M323F entschieden sich für die schienengebundene Kraftübertragung, auch bekannt als Typ 9A. Dadurch wird die gesamte Maschine über die Gleise gehoben, und die Schienenfahrwerke mussten mit separaten Motoren nachgerüstet werden. Diese Lösung hat mehrere unbestreitbare Vorteile. Wer schon einmal versucht hat, ein Auto auf den Straßenbahnschienen im Stadtzentrum flinker zu bewegen, wird das kennen. Reifen sind einfach nicht dafür gemacht, Kraft auf glattes Metall zu übertragen. Sobald es regnet, dreht der Reifen nur noch hilflos durch.

Der Cat M323F steht mit allen vier direkt angetriebenen Schienenrädern. So kann er bis zu vier Waggons ziehen und lässt sich auch bei schlechtem Wetter problemlos starten. Durch das Anheben der Reifen über die Gleise beeinträchtigt die Maschine nicht das Fahrprofil der Züge. Dies ist ein wichtiger Punkt, denn moderne Eisenbahnen verfügen über eine Reihe von Sensoren, die nicht nur die Position der Züge überwachen, sondern auch, ob die Temperatur der Drehgestelle oder die Vibrationen Grenzwerte überschreiten. Diese Sensoren stellen für das Cat M323F kein Hindernis dar.

Elektronisches System und Gegengewichte

Die Zweiwege-Bagger aller Hersteller haben ein großes Problem: die Stabilität. Während andere Maschinen durch massive Fahrgestelle, oft mit Pflugscharen und Trittbrettern, gestützt werden können, haben die Maschinen auf der Eisenbahn nur Schienen unter sich und nichts anderes, um sie zu stützen.

SMART- KONTROLLSYSTEM

Die Elektronik überwacht ständig Last, Schwerpunkt, Auslegerposition und Aufbaudrehung, um sicherzustellen, dass der M323F seine Grenzen nicht überschreitet. Es nennt sich SMART CONTROL SYSTEM. Die Endposition ist hier keine imaginäre Wand, gegen die die Maschine mit einem Ruck stößt, um in eine Position zu gelangen, in der es kein Zurück mehr gibt. Alles funktioniert reibungslos und bequem, Sie können die Maschine sicher bis an ihre Grenzen nutzen und wissen, dass sie sich immer rechtzeitig und reibungslos selbst stoppt, wenn sie ihre Grenze erreicht. Für mehr Zuverlässigkeit und Sicherheit sind alle Sensoren der Maschine doppelt vorhanden.

Quelle: Lomy a těžba