{"id":5595,"date":"2020-12-09T20:21:00","date_gmt":"2020-12-09T19:21:00","guid":{"rendered":"https:\/\/beta.svetkamene.eu\/?p=5595"},"modified":"2021-10-05T20:01:08","modified_gmt":"2021-10-05T18:01:08","slug":"arten-von-romerstrasen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/svetkamene.eu\/index.php\/de\/2020\/12\/09\/arten-von-romerstrasen\/","title":{"rendered":"Arten von R\u00f6merstra\u00dfen"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Die r\u00f6mischen Stra\u00dfen variierten von einfachen Wegen bis hin zu den oben erw\u00e4hnten gepflasterten Stra\u00dfen, die einen festen Unterbau aus befestigtem Schotter verwendeten, um sicherzustellen, dass Regenwasser abflie\u00dfen konnte, was Schlamm verhinderte, und die Stra\u00dfe trocken und befahrbar hielt. <\/strong><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:46px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Laut Domitius Ulpianus gab es drei Arten von Stra\u00dfen:<\/strong><br>Viae publicae, consulares, praetoriae oder militares &#8211; Hauptstra\u00dfen, aus \u00f6ffentlichen Mitteln gebaut und unterhalten. Sie f\u00fchrten zum Meer, zu einer Stadt oder einem Fluss, oder zu einem anderen gleichwertigen Weg. Sie wurden nach den Staatsm\u00e4nnern benannt, die ihren Bau oder Umbau anordneten.<br>Viae privatae, rusticae, glareae oder agrariae &#8211; Stra\u00dfen der zweiten Kategorie, meist privat. Sie f\u00fchrten zu Privatwohnungen. Diese Stra\u00dfen profitierten aus dem Recht von der \u00dcbergabe zugunsten des privaten oder \u00f6ffentlichen Besitzers der Stra\u00dfe.<br>Viae vicinales &#8211; Landstra\u00dfen<\/p>\n\n\n\n<p>Je nach Bedeutung hatten die R\u00f6merstra\u00dfen unterschiedliche Breite.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:45px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h4>Via Appia<\/h4>\n\n\n\n<p>Mit der sp\u00e4teren rasanten Ausdehnung des r\u00f6mischen Kaiserreichs entstand ein dichtes Netz von Stra\u00dfen mit Kreuzungen und Abzweigen. Die ber\u00fchmteste der R\u00f6merstra\u00dfen ist die Via Appia. Sie wurde in der Fr\u00fchzeit der Republik 312 v. Chr. auf Anweisung des Senators Appius Claudius Caecus erbaut und verband Rom und Brindisi an der westlichsten S\u00fcdostk\u00fcste. Auf dieser Stra\u00dfe kamen alle guten Erfahrungen des bisherigen Stra\u00dfenbaus zum Tragen. Noch in den 1950er Jahren wurden verschiedene Abschnitte der Via Appia f\u00fcr den normalen Verkehr genutzt, bevor sie unter Denkmalschutz gestellt wurde. In den folgenden Jahrhunderten gab es eine Bem\u00fchung, die Entfernungen m\u00f6glichst gering zu halten, was die Bauherren dazu zwang, verschiedene Br\u00fccken, Viadukte, D\u00e4mme, Gr\u00e4ben und Tunnel zu errichten.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" width=\"700\" height=\"464\" src=\"https:\/\/beta.svetkamene.eu\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/11-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5596\" srcset=\"https:\/\/svetkamene.eu\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/11-1.jpg 700w, https:\/\/svetkamene.eu\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/11-1-300x199.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:45px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h4>Meilensteine und Gasth\u00e4user<\/h4>\n\n\n\n<p>Meilensteine (die r\u00f6mische Meile ma\u00df 1478,5&nbsp;m) wurden entlang der Stra\u00dfen aufgestellt, um Reisende \u00fcber die Entfernung zu bestimmten Orten zu informieren, es waren im Wesentlichen die Informationstafeln von heute. Kleine Heiligt\u00fcmer, die den Laren geweiht waren, standen an Wegkreuzungen. In ihrer Umgebung entstanden Handelszentren, die Stra\u00dfen entlang wurden Poststationen und Gasth\u00e4user gebaut, was noch heute an vielen Stra\u00dfen \u00fcblich ist.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:47px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h4>Stra\u00dfen nach Rom<\/h4>\n\n\n\n<p>Das System der Stra\u00dfen auf der Apenninenhalbinsel f\u00fchrte zur Redewendung &#8222;Alle Wege f\u00fchren nach Rom&#8220;. Offiziell wurde die Redewendung von Augustus best\u00e4tigt, der auf dem Forum Romanum einen goldenen Meilenstein in Form einer mit Goldblech \u00fcberzogenen S\u00e4ule aufstellen lie\u00df. Dieser Meilenstein stand an dem Punkt, an dem sich die Via Aurelia, Ostiensis, Flaminia, Salaria und Appia kreuzten und Rom und alle Provinzen des Reiches verbanden.<\/p>\n\n\n\n<p>Auch die strategische Bedeutung des Stra\u00dfenbaus wurde voll best\u00e4tigt, da jeder Teil des Landes auf dem Festland viel schneller erreicht werden konnte als \u00fcber die langwierige und gef\u00e4hrliche Umschiffung der Apenninenhalbinsel.<\/p>\n\n\n\n<p>Die R\u00f6mer wurden zu Meistern im Stra\u00dfenbau. Ihre Routen und Teile davon sind bis heute erhalten geblieben.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" width=\"738\" height=\"343\" src=\"https:\/\/beta.svetkamene.eu\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/10-4.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5597\" srcset=\"https:\/\/svetkamene.eu\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/10-4.jpg 738w, https:\/\/svetkamene.eu\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/10-4-300x139.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 738px) 100vw, 738px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Quelle: <a href=\"http:\/\/www.lomyatezba.cz\">www.lomyatezba.cz<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die r\u00f6mischen Stra\u00dfen variierten von einfachen Wegen bis hin zu den oben erw\u00e4hnten gepflasterten Stra\u00dfen,&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":31,"featured_media":3013,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[386],"tags":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v19.1 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Arten von R\u00f6merstra\u00dfen - Sv\u011bt Kamene<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Nejzn\u00e1m\u011bj\u0161\u00ed z \u0159\u00edmsk\u00fdch cest se jmenuje Via Appia. 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