{"id":11588,"date":"2022-04-16T20:49:13","date_gmt":"2022-04-16T18:49:13","guid":{"rendered":"https:\/\/svetkamene.eu\/?p=11588"},"modified":"2022-07-03T16:45:48","modified_gmt":"2022-07-03T14:45:48","slug":"der-seilbagger-hs-8100-1-die-groesste-liebherr-maschine-die-in-tschechien-uebergeben-wurde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/svetkamene.eu\/index.php\/de\/2022\/04\/16\/der-seilbagger-hs-8100-1-die-groesste-liebherr-maschine-die-in-tschechien-uebergeben-wurde\/","title":{"rendered":"Der Seilbagger HS 8100.1: die gr\u00f6\u00dfte Liebherr-Maschine, die in Tschechien \u00fcbergeben wurde"},"content":{"rendered":"

Er wiegt 90 Tonnen und hat wenig mit einem herk\u00f6mmlichen Bagger gemeinsam. Dies ist die gr\u00f6\u00dfte Maschine, die Liebherr-Stavebn\u00ed stroje CZ s.r.o. an einen tschechischen Kunden \u00fcbergeben hat. Mit 90 Tonnen Gewicht und einem max. 59 Meter langen Gitterausleger ist der Liebherr-Seilbagger HS 8100.1 eine der interessantesten Baumaschinen des Landes. Der Bagger wurde von der Firma Zakl\u00e1d\u00e1n\u00ed staveb a.s. gekauft und wird haupts\u00e4chlich f\u00fcr den Bau von W\u00e4nden im Tiefbau eingesetzt. Das in Prag ans\u00e4ssige Unternehmen betreibt insgesamt sieben Seilbagger, die meisten davon derzeit in Deutschland.<\/strong><\/p>\n

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Besonderheiten des Seilbaggers<\/h4>\n

Der HS 8100.1, die neueste Generation der Liebherr-Seilbagger, wird als modulares System geliefert. Die Maschine wird direkt beim Kunden im betriebsbereiten Zustand aufgebaut. Dabei unterscheidet sich ein Seilbagger in vielerlei Hinsicht von herk\u00f6mmlichen Bau- und Bergbaumaschinen, wie wir weiter unten erl\u00e4utern werden.<\/p>\n

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Auf dem Gel\u00e4nde der Firma Zakl\u00e1d\u00e1n\u00ed staveb in Libu\u0161e, Prag, herrscht an einem tr\u00fcben Maivormittag reges Treiben. Der neue Seilbagger HS 8100.1 ist hier gerade auf insgesamt f\u00fcnf Transportfahrzeugen angekommen. Um ihn bei einem Auftrag (Bau eines Eisenbahntunnels in Pilsen) einsetzen zu k\u00f6nnen, muss er so schnell wie m\u00f6glich nachger\u00fcstet, die Seile aufgewickelt und die Mannschaft geschult werden. Au\u00dferdem muss ein spezieller Wandgreifer angepasst werden, denn zum Aufw\u00e4rmen dient die Baustelle in der Sokolovsk\u00e1-Stra\u00dfe in Prag, wo er eine Schlitzwand f\u00fcr die k\u00fcnftige Tiefgarage eines neuen Geb\u00e4udes ausheben soll.<\/p>\n

Dieser Erstaufbau dauert in der Regel 2 bis 3 Tage, was einen gro\u00dfen Unterschied zu herk\u00f6mmlichen Baumaschinen darstellt, die h\u00f6chstens in einigen Stunden in Betrieb genommen werden. Er wird von Spezialisten direkt aus dem Produktionswerk in Nenzing, \u00d6sterreich, in Zusammenarbeit mit den Servicetechnikern des tschechischen H\u00e4ndlers und dem technischen Personal des Kunden durchgef\u00fchrt.<\/p>\n

Das Besondere an dieser Art von Maschine ist der bereits erw\u00e4hnte Transport. Auf dem gr\u00f6\u00dften Tieflader werden der drehbare Aufbau mit der Kabine und der Fahrgestellrahmen ohne Gleise transportiert; zwei Lkw bringen Stahlbeton-Gegengewichte und zwei weitere im Rahmen einer Transport-Optimierung andere Komponenten wie Auslegerteile und Fahrgestellketten.<\/p>\n

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Quelle: Lomy a t\u011b\u017eba<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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